アスファルト供試体にはなぜ油圧試験機が使用されるのですか？わだち掘れ抵抗と耐久性を最大化する

油圧試験機は、成形されたアスファルトコンクリート供試体に精密な垂直荷重を印加するために使用される重要なツールです。この機械は、これらのサンプルを破壊するまで圧縮することで、最終的な圧縮強度を決定し、舗装が変形することなく重交通に耐えられるかどうかを確認するためのデータを提供します。

この試験の主な目的は、アスファルト混合物が4.7～5.0 MPaの圧縮強度に達することを保証し、改質バインダーが高温下でのわだち掘れを防ぐのに十分効果的であることを確認することです。

検証のメカニズム

この機械は油圧を利用して、供試体に制御された垂直荷重を加えます。

これは、実際の状況で重車両が道路表面に加える下向きの圧力をシミュレートします。

供試体が構造的に破壊されるまで試験は続行されます。

これにより、エンジニアが材料の耐荷重能力を評価するために使用する、明確な数値である最終的な圧縮強度が確立されます。

この試験は、特に改質アスファルトバインダーを評価するために設計されています。

バインダー中の添加剤が、標準的な混合物と比較してコンクリートの強度をどの程度効果的に高めたかを定量化します。

試験は、例えば50 °Cのような高温で行われることがよくあります。

これにより、アスファルトが最も軟化しやすく変形しやすい熱下での材料の性能が分離されます。

この試験が対処する主な破壊モードはわだち掘れです。これは、タイヤによって引き起こされる永久的な溝状の変形です。

50 °Cでの強度を検証することにより、エンジニアは、たとえ暑い夏の間でも舗装が安定して平坦であることを保証します。

成功のための具体的な指標は、4.7～5.0 MPaの圧縮強度範囲です。

この範囲を下回る場合は、バインダー改質が必要な構造的完全性を提供できなかったことを示唆します。

この試験は、高温安定性に重点を置いています。

50 °Cでの合格は、凍結条件下でのひび割れに対する舗装の耐性を自動的に保証するものではありません。寒冷地での性能には異なる試験が必要です。

この機械は最終強度を試験するため、供試体はプロセス中に破壊されます。

これは、単一の特定のサンプルの経時的な劣化を追跡できないことを意味します。包括的な分析には、複数の成形された供試体を使用する必要があります。

この試験プロセスは、原材料データを舗装寿命の信頼できる予測因子に変換します。

KINTEKで、舗装研究と材料検証が業界最高水準を満たしていることを確認してください。包括的なラボプレスソリューションの専門家として、アスファルト供試体や先端複合材料の最終圧縮強度を正確に測定するために必要な精密エンジニアリングを提供します。

バッテリー研究でも舗装エンジニアリングでも、当社の手動、自動、加熱、多機能プレスの範囲（特殊な冷間および温間等方圧モデルを含む）は、構造的破壊を防ぎ、バインダーの効果を最適化するためにラボが必要とする信頼性を提供します。

ラボの試験能力をアップグレードする準備はできていますか？

KINTEKに今すぐお問い合わせいただき、プレスソリューションを見つけてください

Syrmanova Kulash, Nadia Bounoua. Modification of Petroleum Bitumen with Secondary Polyethylene in the Presence of Vermiculite. DOI: 10.22146/ijc.90881

この記事は、以下の技術情報にも基づいています Kintek Press ナレッジベース .